LISNATA OPRUGA
FORD RANGER

U NASTAVKU MOŽETE PRONAĆI ODGOVORE NA NAJČEŠĆA PITANJA.

​

Koje funkcije ima lisnata opruga na vozilu Ford Ranger?

​

Unatoč nazivu koji sugerira samo jednu namjenu, lisnata opruga u stvarnosti ispunjava višestruke zadaće. Njezina osnovna funkcija je povezivanje osovine s okvirom vozila, što je čini ključnim konstruktivnim elementom. To znači da ako je lisnata opruga slomljena ili nedostaje, posebice glavni list opruge, osovina više nije pouzdano spojena s okvirom vozila. U ekstremnim okolnostima osovina se može pomaknuti i izazvati gubitak kontrole nad vozilom tijekom vožnje.

Lisnata opruga ujedno osigurava pravilno usmjerenje osovine. Ako opruga nije odgovarajućih dimenzija ili ako se na lijevoj i desnoj strani nalaze lisnate opruge različitih veličina, osovina neće biti pravilno poravnata, što nepovoljno utječe na ponašanje vozila na cesti. Posljedica može biti neujednačeno trošenje guma ili tendencija vozila da skreće u jednu stranu.

Lisnata opruga dio je cjelovitog sustava ovjesa koji se najčešće sastoji od sljedećih ključnih komponenata:

• Lisnate opruge

• Amortizera

• Gumenog prigušnog bloka

• Stabilizatora (ovisno o modelu i razredu opterećenja osovine)

Sve navedene komponente funkcioniraju usklađeno kako bi osigurale optimalno prianjanje gume na podlogu, stabilnost i precizno upravljanje, ravnomjerno raspoređivanje mase vozila te ugodnu vožnju za putnike i teret apsorpcijom i prigušivanjem udaraca.

​

Jesu li lisnate opruge zastarjelo rješenje?

​

Iako ovjes na lisnatim oprugama postoji više od 150 godina, nipošto ga se ne može nazvati zastarjelim. Tehnologija lisnatih opruga neprestano se unapređuje, a posebno značajan iskorak postignut je u posljednjih 40 godina razvitkom parabolične lisnate opruge. Lisnate opruge i danas predstavljaju najučinkovitije rješenje ovjesa za gospodarska vozila. U novije se vrijeme intenzivno razvijaju i novi materijali, poput visokočvrstih opružnih čelika i kompozita.

Lisnate opruge danas nalazimo ponajprije u sljedećim kategorijama vozila:

• Teški kamioni i prikolice: 60 – 70 % ovih vozila opremljeno je lisnatim oprugama na prednjim i/ili stražnjim osovinama. Od toga 70 do 80 % koristi parabolične lisnate opruge, a 20 do 30 % višeslojne lisnate opruge. Ostala vozila imaju zračne jastuke ovjesa.

• Laka gospodarska vozila mase od 3 do 7 tona: 90 % koristi lisnate opruge na stražnjim osovinama, a 10 – 20 % i na prednjima. Većinom se radi o paraboličnim lisnatim oprugama, dok su preostala vozila opremljena zračnim jastucima ovjesa ili zavojnim oprugama.

• Kamioneti: 90 % najraširenijih marki kamioneta ima lisnate opruge, većinom tradicionalne višeslojne izvedbe.

​

Koji se materijal (opružni čelik) upotrebljava za izradu lisnatih opruga za vozilo Ford Ranger?

​

Za lisnate opruge u suvremenim europskim vozilima najčešće se koriste sljedeće vrste opružnog čelika:

• 51CrV4: sadrži 0,51 % ugljika, 1,1 % kroma i 0,2 % vanadija (ponajprije za parabolične lisnate opruge)

• 55Cr3: sadrži 0,51 % ugljika, 0,7 % kroma i 0,7 % mangana (ponajprije za tradicionalne lisnate opruge, ovisno o presjeku)

​

Zašto se slomila lisnata opruga u vozilu Ford Ranger?

​

Lom lisnate opruge na vozilu Ford Ranger može biti uzrokovan nizom čimbenika, a precizno utvrđivanje točnog uzroka nije uvijek jednostavno. U nastavku su opisani najuobičajeniji razlozi. Objašnjenja su namjerno pojednostavljena — tehnologija lisnatih opruga (ovjesa) i tehnologija čelika (metalurgija) predstavljaju dvije odvojene znanstvene discipline.

• Površinske mikropukotine nastaju tijekom proizvodnje ili kao posljedica mehaničkih oštećenja pri ugradnji i korištenju, primjerice od udarca kamena s kolnika o lisnatu oprugu.

• Nemetalni uključci su tvari koje se ugrađuju u čelik u procesu proizvodnje. Raznolikog su kemijskog sastava i utječu na mehanička svojstva čelika kao što su oblikovljivost, čvrstoća, strojna obradivost i otpornost na koroziju. Izrada opružnog čelika i listova opruge bez uključaka tehnički je iznimno zahtjevna i skupa. Preveliki uključci ili oni smješteni preblizu površine lista opruge mogu s vremenom uzrokovati lom.

• Nepravilna toplinska obrada: riječ je o jednom od završnih proizvodnih postupaka kojim se osiguravaju optimalna svojstva opružnog čelika. Listovi opruge najprije se postupno zagrijavaju na 850 – 950 °C, potom brzo hlade u uljnoj kupelji na 45 – 55 °C i naposljetku ponovo zagrijavaju na 400 – 500 °C prije polaganog hlađenja na sobnu temperaturu. Bilo kakvo odstupanje u ovom procesu može imati ozbiljne posljedice.

• Površinsko razugljičenje može se dogoditi pri popravku lisnatih opruga u manjim radionicama. Izlaganje lista opruge otvorenom plamenu uzrokuje intenzivan gubitak ugljika s površine, što rezultira nastankom mikropukotina.

• Korozija koja se pojavi na površini čelika postupno prodire u dubinu materijala.

• Lom u zoni središnjeg otvora lisnate opruge: U-vijci nisu pritegnuti propisanim momentom pritezanja.

• Lom ušice lisnate opruge može biti posljedica proizvodne greške, istrošenih čahura lisnatih opruga ili korodiranih opružnih svornjaka.

• Trajno preopterećivanje vozila iznad dopuštenih granica.

• Intenzivna ili ekstremna eksploatacija ovjesa uslijed loših cestovnih uvjeta.

• Neadekvatna konstrukcija lisnate opruge ili ovjesa — proizvođači vozila katkad optimiziraju opruge radi smanjenja mase i materijalnih troškova, no to može umanjiti nosivi kapacitet.

• Ako je došlo do loma lisnate opruge na vozilu Ford Ranger, to ne mora značiti da ste vi krivi. No novu lisnatu oprugu potrebno je nabaviti što hitnije.

​

Je li sigurno voziti vozilo Ford Ranger sa slomljenom lisnatom oprugom?

​

Prilikom procjene možete li nastaviti voziti Ford Ranger sa slomljenom lisnatom oprugom, trebate uzeti u obzir šest ključnih kriterija:

• Na kojemu je mjestu nastao lom lisnate opruge?

• Radi li se o jednolistnoj opruzi ili o paketu s više listova?

• Ako opruga ima više listova, koji je list oštećen?

• Je li vozilo natovareno ili prazno?

• Ima li vozilo ugrađen stabilizator?

• Jeste li spremni prihvatiti rizik? (Razmotrite što se sve može dogoditi ako nastavite voziti bez zamjene lisnate opruge.)

Najopasnija je situacija kada pukne jednolistna opruga ili glavni list višelistnog paketa na dionici između osovine i prednje točke učvršćenja, a vozilo nema stabilizator. U tom slučaju osovina prestaje biti pouzdano vezana za okvir vozila, dok opruga na suprotnoj strani nosi svo opterećenje. U svakom trenutku i ona može puknuti, uzrokujući nekontrolirano pomicanje osovine i potencijalni potpuni gubitak upravljanja. U takvoj situaciji vozilo treba hitno i najsporijom mogućom brzinom dopremiti do servisa.

Ako glavni list opruge nije oštećen, ili je slomljen samo jedan od sporednih listova, ili je lom glavnog lista nastao na dijelu između osovine i stražnje točke učvršćenja, vozilom se može još neko vrijeme upravljati bez znatnijeg opterećenja. Pri tome je nužan pojačan oprez tijekom ubrzavanja i usporavanja.

​

Može li se lisnata opruga na vozilu Ford Ranger popraviti zavarivanjem?

​

Nažalost, premda se opružni čelici mogu u određenoj mjeri zavarivati, sam postupak zavarivanja uzrokuje strukturalne promjene u čeliku oko zavarenog spoja, čime se narušava homogenost i dosljednost materijala. Posljedično, zavarena lisnata opruga obično pukne već unutar nekoliko tjedana.

​

Koji se drugi problemi mogu pojaviti s lisnatom oprugom na vozilu Ford Ranger?

​

Pored lomova, lisnate opruge mogu biti izvor i drugih poteškoća.

• Najrašireniji problem je oslabljena lisnata opruga koja dovodi do progibanja ili ljuljanja stražnjeg dijela vozila. Lisnate opruge postupno gube učinkovitost, najčešće nakon 5 do 10 godina eksploatacije. Tada je potrebna zamjena.

• Oslabljena opruga naročito je problematična kod vozila koja su stalno ili maksimalno opterećena, poput onih opremljenih dizalicama, stražnjim podiznim platformama ili prenamijenjenih u kampere. Rješenje može biti ugradnja pomoćnog ovjesa — zračnih jastuka, pomoćnih opruga ili kompleta za pojačanje lisnate opruge. Druga opcija je zamjena oslabljene opruge snažnijom.

• Lisnata opruga može oslabiti i već nakon nekoliko mjeseci uporabe, što je najčešće rezultat nepravilno izvedene toplinske obrade u proizvodnji. Preporučuje se zamjena, koja je u pravilu pokrivena jamstvom proizvođača.

• Lisnate opruge katkad proizvode škripave zvukove tijekom vožnje. Uzrok je najčešće istrošenost ili nedostatak plastičnih ili gumenih umetaka između listova opruge. I čahure lisnatih opruga mogu biti izvor škripanja. Za točno utvrđivanje uzroka potrebna je detaljnija provjera. U pojedinim slučajevima škripanje se ne može u potpunosti otkloniti, primjerice kod lisnatih opruga na teškim kamionima.

• Ovjes s lisnatim oprugama nekima se korisnicima može činiti prekrutim, pogotovo kad vozilo nije pod teretom. Iako lisnate opruge imaju niz prednosti (više o tome na našem blogu), udobnost vožnje nije njihova najizraženija karakteristika. No kvaliteta vožnje može se unaprijediti ugradnjom mekše lisnate opruge ili dodavanjem pomoćnog sustava zračnog jastuka ovjesa.

​

Kako mogu odabrati i naručiti točnu lisnatu oprugu za vozilo Ford Ranger u ovoj internetskoj trgovini?

​

U našoj internetskoj trgovini na raspolaganju su vam četiri načina odabira i naručivanja lisnatih opruga za vozilo Ford Ranger:

• Ako raspolažete brojem artikla (OEM brojem) lisnate opruge, možete je izravno pronaći u internetskoj trgovini. Taj je broj najčešće utisnut na opruzi, ispisan na njoj ili naveden na pripadajućoj naljepnici. Tako je narudžba 100 % točna.

• Proslijedite nam podatke o vozilu Ford Ranger putem interneta. Na osnovi godine proizvodnje i broja šasije (VIN broja) utvrdit ćemo odgovarajuću lisnatu oprugu. I ovim putem možete biti u potpunosti sigurni da naručujete pravi dio.

• Navedite godinu proizvodnje i broj listova opruge kako biste naručili odgovarajuću lisnatu oprugu. U rijetkim situacijama možemo zatražiti dodatne podatke o vozilu putem e-pošte, kako je opisano u prethodnom odjeljku.

• Ako samostalno izmjerite temeljne dimenzije lisnate opruge za vozilo Ford Ranger — duljinu, debljinu, širinu i lučnost — možemo vam predložiti odgovarajuću zamjenu. Ipak, napominjemo da samo na temelju dimenzija ne možemo garantirati 100-postotnu podudarnost.

Napomena: ako niste sigurni je li ovjes (lisnata opruga) na rabljenom vozilu Ford Ranger bio naknadno preinačen, pošaljite nam fotografiju trenutne lisnate opruge.

​

Moram li istovremeno zamijeniti obje lisnate opruge na vozilu Ford Ranger?

​

Čak 70 % naših kupaca naručuje samo jednu lisnatu oprugu, a rijetko se ispostavi da je potrebna i zamjena opruge na suprotnoj strani. No u pojedinim okolnostima ima smisla nabaviti par lisnatih opruga za vozilo Ford Ranger:

• Ako je vozilo starijeg datuma i neoštećena opruga već je izgubila svoja svojstva. Novougrađena opruga može biti znatno kruća od stare, što može uzrokovati naginjanje vozila.

• Ako se vozilom dulje vrijeme upravljalo sa slomljenom oprugom, suprotna strana bila je pod prekomjernim opterećenjem i izložena povećanom riziku od loma.

• Tvrtke kojima je prioritet minimizirati zastoje i rizik od kvarova najčešće se odlučuju za zamjenu obiju lisnatih opruga u jednom servisnom zahvatu.

​

Mogu li kupiti samo jedan list opruge za vozilo Ford Ranger ako je na njemu lisnata opruga s dva ili više listova?

​

Nije obvezno kupiti kompletnu lisnatu oprugu za vozilo Ford Ranger — u ponudi su i pojedinačni listovi. Za narudžbu nam putem interneta dostavite podatke o vozilu, a sve potrebne napomene unesite u predviđeno polje.

​

Mogu li sam zamijeniti lisnatu oprugu na vozilu Ford Ranger?

​

Zamjena lisnate opruge ne iziskuje specijalistička znanja, no bez dovoljnog iskustva postupak može biti dugotrajan. Nužan je odgovarajući alat, a vozilo mora biti sigurno podignuto i učvršćeno. Na našem blogu možete pogledati videozapise s detaljnim uputama za zamjenu lisnate opruge.

​

Važnost primjene točnog momenta pritezanja na matice U-vijaka lisnate opruge za vozilo Ford Ranger

​

U-vijci osiguravaju čvrsto pričvršćenje lisnatih opruga na osovinu i spadaju među ključne komponente ovjesa. Matice U-vijaka moraju biti pritegnute točno definiranim momentom pritezanja. Uvijek provjerite tehničku dokumentaciju vozila za precizne vrijednosti. Ako tvornički podatci nisu dostupni, primijenite naše preporučene vrijednosti za U-vijke od čelika 10.9:

• M8: 35 Nm

• M10: 75 Nm

• M12: 130 Nm

• M14: 200 Nm

• M16: 315 Nm

• M18: 440 Nm

• M20: 610 Nm

• M22: 830 Nm

Navedene vrijednosti primjenjuju se na suhe, nepodmazane navoje U-vijaka. U slučaju podmazanih navoja, moment pritezanja treba umanjiti za 10 do 15 %.

Obavezno je ponovno pritezanje U-vijaka nakon 1 000 do 5 000 km.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Ford Ranger: kompleti za pojačanje lisnate opruge

​

Pod postojeće tvorničke lisnate opruge mogu se ugraditi dodatni listovi radi smanjenja progiba vozila pri transportu tereta. Za to su potrebni produženi U-vijci, središnji matični vijci i ostali dijelovi koji dolaze u sklopu naših kompleta.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Ford Ranger: kompleti pomoćnih opruga

​

Kompleti pomoćnih opruga nude alternativu kompletima za pojačanje lisnate opruge. I oni podupiru tvorničke lisnate opruge u nošenju opterećenja, smanjuju ljuljanje stražnjeg dijela i ublažavaju progib pri teškom teretu. Središnji element ovih kompleta je šuplja gumena opruga progresivnog djelovanja koja se aktivira tek pri određenom opterećenju, osiguravajući tako primjereno ponašanje ovjesa i u praznom stanju vozila.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Ford Ranger: pomoćni sustavi zračnog jastuka ovjesa

​

Zračni jastuci ovjesa ugrađuju se uz tvorničke lisnate opruge na stražnjoj osovini. Za razliku od mehaničkih opruga, tlak u zračnim jastucima može se neprekidno prilagođavati komprimiranim zrakom, čime se vozilo podiže ili spušta sukladno trenutnom opterećenju. Upravljanje sustavom vrši se iz kabine vozača preko ugrađenog kompresora i upravljačke ploče. Time se omogućuje trajno ili povremeno podizanje stražnjeg dijela teških kampera ili gospodarskih vozila, osobito pri vožnji strmim rampama ili cestama slabije kvalitete. Naši sustavi zračnog ovjesa certificirani su za uporabu u Europskoj uniji.