LISNATA OPRUGA
MAZDA B2500

U NASTAVKU MOŽETE PRONAĆI ODGOVORE NA NAJČEŠĆA PITANJA.

​

Koje funkcije ima lisnata opruga na vozilu Mazda B2500?

​

Naziv lisnate opruge mogao bi sugerirati jednu jedinu namjenu, no zapravo ona obavlja čitav niz funkcija. Njezina temeljna zadaća je spajanje osovine s okvirom vozila, što je čini nezaobilaznim konstrukcijskim elementom. Ako je lisnata opruga slomljena ili je nema, naročito glavni list opruge, osovina više nije adekvatno pričvršćena za okvir vozila. U krajnje nepovoljnim okolnostima osovina se može pomaknuti, što dovodi do gubitka kontrole nad vozilom u vožnji.

Lisnata opruga istodobno ima zadaću održavanja točnog usmjerenja osovine. Ukoliko opruga nije ispravnih dimenzija ili su na lijevoj i desnoj strani montirane opruge različitih veličina, osovina neće zauzeti pravilan paralelni položaj, a to se negativno odražava na vozna svojstva. Moguće posljedice uključuju neravnomjerno habanje guma ili skretanje vozila u jednu stranu.

Lisnata opruga sastavnica je kompleksnog sustava ovjesa koji se u pravilu sastoji od sljedećih glavnih komponenata:

• Lisnate opruge

• Amortizera

• Gumenog prigušnog bloka

• Stabilizatora (ovisno o modelu i razredu opterećenja osovine)

Navedene komponente djeluju sinergijski kako bi osigurale maksimalno prianjanje gume na podlogu, stabilnost i preciznost upravljanja, ravnomjernu raspodjelu mase vozila te ugodan prijevoz putnika i tereta zahvaljujući apsorpciji i prigušivanju udaraca.

​

Jesu li lisnate opruge zastarjelo rješenje?

​

Premda povijest ovjesa s lisnatim oprugama seže više od 150 godina unazad, ovaj se sustav nikako ne može smatrati zastarjelim. Tehnologija lisnatih opruga bitno je unaprijeđena, a osobito je značajan napredak ostvaren u posljednjih 40 godina pojavom parabolične lisnate opruge. Lisnate opruge i danas vrijede kao najučinkovitiji tip ovjesa za gospodarska vozila. Recentna istraživanja donijela su i nove materijale, uključujući visokočvrste opružne čelike te kompozitne materijale.

Lisnate opruge danas su najzastupljenije u sljedećim skupinama vozila:

• Teški kamioni i prikolice: 60 – 70 % ovih vozila ima lisnate opruge na prednjim i/ili stražnjim osovinama. Pritom 70 do 80 % upotrebljava parabolične lisnate opruge, a 20 do 30 % višeslojne lisnate opruge. Preostala vozila koriste zračne jastuke ovjesa.

• Laka gospodarska vozila mase od 3 do 7 tona: 90 % ima lisnate opruge na stražnjim osovinama, a 10 – 20 % i na prednjima. Većinom su to parabolične lisnate opruge, dok ostatak čine zračni jastuci ovjesa ili zavojne opruge.

• Kamioneti: 90 % vodećih marki kamioneta opremljeno je lisnatim oprugama, pretežno tradicionalnim višeslojnim izvedbama.​

​

Zašto se slomila lisnata opruga u vozilu Mazda B2500?

​

Uzroci loma lisnate opruge na vozilu Mazda B2500 mogu biti višestruki, a jednoznačno utvrđivanje konkretnog razloga nije uvijek moguće. Dolje su navedeni najčešći uzroci. Objašnjenja su namjerno pojednostavljena jer tehnologija lisnatih opruga (ovjesa) i tehnologija čelika (metalurgija) čine dvije zasebne znanstvene discipline.

• Površinske mikropukotine mogu nastati u proizvodnom procesu ili uslijed mehaničkog oštećenja prilikom ugradnje i eksploatacije, primjerice udarcem kamena s cestovne površine o lisnatu oprugu.

• Nemetalni uključci su tvari koje se inkorporiraju u čelik tijekom proizvodnje. Raznolikog su kemijskog porijekla i utječu na mehanička svojstva čelika poput oblikovljivosti, čvrstoće, strojne obradivosti i korozijske otpornosti. Proizvodnja opružnog čelika i listova opruge bez uključaka tehnički je izuzetno zahtjevna i skupa. Preveliki uključci ili oni locirani preblizu površine lista opruge mogu s vremenom uzrokovati lom.

• Nepravilna toplinska obrada: jedan od završnih proizvodnih koraka kojim se postižu optimalna svojstva opružnog čelika. Listovi opruge se najprije postupno zagrijavaju na 850 – 950 °C, potom brzo hlade u uljnoj kupelji na 45 – 55 °C i naposljetku ponovno zagrijavaju na 400 – 500 °C prije polaganog hlađenja na sobnu temperaturu. Svako odstupanje u ovom procesu može rezultirati ozbiljnim posljedicama.

• Površinsko razugljičenje javlja se pri popravku lisnatih opruga u manjim radionicama. Izlaganje lista opruge otvorenom plamenu dovodi do značajnog gubitka ugljika s površine, što u konačnici uzrokuje nastanak mikropukotina.

• Korozija nastala na površini čelika progresivno prodire u dubinu materijala.

• Lom u području središnjeg otvora lisnate opruge: U-vijci nisu pritegnuti propisanim momentom pritezanja.

• Lom ušice lisnate opruge može biti uzrokovan proizvodnom pogreškom, istrošenim čahurama lisnatih opruga ili korodiranim opružnim svornjacima.

• Dugotrajno preopterećenje vozila iznad predviđenih granica.

• Intenzivna ili ekstremna eksploatacija ovjesa zbog nepovoljnih cestovnih uvjeta.

• Neadekvatna konstrukcijska izvedba lisnate opruge ili ovjesa — proizvođači ponekad optimiziraju opruge u cilju smanjenja mase i materijalnih troškova, čime se može umanjiti nosivi kapacitet.

• Ako je na vozilu Mazda B2500 došlo do loma lisnate opruge, to ne znači nužno da ste nešto pogrešno učinili. Ipak, novu lisnatu oprugu potrebno je nabaviti u najkraćem roku.

​

Je li sigurno voziti vozilo Mazda B2500 sa slomljenom lisnatom oprugom?

​

Kada procjenjujete možete li nastaviti voziti Mazda B2500 sa slomljenom lisnatom oprugom, potrebno je razmotriti šest ključnih čimbenika:

• Na kojem je mjestu nastao lom lisnate opruge?

• Radi li se o jednolistnoj opruzi ili paketu s više listova?

• Ako opruga sadrži više listova, koji je list oštećen?

• Je li vozilo natovareno ili prazno?

• Posjeduje li vozilo stabilizator?

• Jeste li spremni prihvatiti rizik? (Razmislite o svim mogućim posljedicama nastavka vožnje bez zamjene lisnate opruge.)

Najkritičnija situacija nastaje kada pukne jednolistna opruga ili glavni list višelistnog paketa na dijelu između osovine i prednje točke učvršćenja, a vozilo nema stabilizator. Tada osovina više nije pouzdano povezana s okvirom vozila, dok opruga na suprotnoj strani preuzima kompletno opterećenje. U svakom trenutku može puknuti i ona, uzrokujući nekontrolirano pomicanje osovine i potencijalni potpuni gubitak kontrole nad vozilom. U takvim okolnostima potrebno je vozilo hitno i što sporije dopremiti do servisa.

Ako glavni list opruge nije oštećen, ili je slomljen samo jedan sporedni list, ili je lom glavnog lista nastao između osovine i stražnje točke učvršćenja, vozilom se može neko vrijeme upravljati bez većeg opterećenja. Pritom je neophodan pojačan oprez pri ubrzavanju i usporavanju.

​

Može li se lisnata opruga na vozilu Mazda B2500 popraviti zavarivanjem?

​

Nažalost, premda je opružne čelike moguće djelomično zavarivati, postupak zavarivanja izaziva strukturalne promjene u čeliku u blizini spoja, narušavajući homogenost i konzistentnost materijala. Kao posljedica toga, zavarena lisnata opruga u pravilu pukne već unutar nekoliko tjedana.

​

Koji se drugi problemi mogu pojaviti s lisnatom oprugom na vozilu Mazda B2500?

​

Uz lomove, lisnate opruge mogu uzrokovati i druge poteškoće.

• Najuobičajeniji problem je oslabljena lisnata opruga uslijed koje se stražnji dio vozila progiba ili ljulja. Lisnate opruge postupno gube svoja svojstva, u pravilu nakon 5 do 10 godina korištenja. U takvom slučaju potrebna je zamjena.

• Oslabljena opruga posebno dolazi do izražaja kod vozila pod stalnim ili maksimalnim opterećenjem, primjerice onih s dizalicama, stražnjim podiznim platformama ili kampera. Moguće je ugraditi pomoćni ovjes — zračne jastuke, pomoćne opruge ili komplete za pojačanje lisnate opruge. Alternativno, oslabljenu oprugu može se zamijeniti snažnijom.

• Lisnata opruga može izgubiti svoja svojstva već nakon nekoliko mjeseci eksploatacije, što je najčešće posljedica nepravilne toplinske obrade u proizvodnji. U tom se slučaju preporučuje zamjena, koja je obično obuhvaćena jamstvom proizvođača.

• Lisnate opruge ponekad stvaraju škripave zvukove za vrijeme vožnje. To se najčešće javlja kad su plastični ili gumeni umeci između listova opruge istrošeni ili nedostaju. Čahure lisnatih opruga također mogu biti uzrok škripanja. Za precizno utvrđivanje izvora zvuka nužna je temeljitija provjera. U nekim je slučajevima škripanje nemoguće u cijelosti ukloniti, primjerice kod lisnatih opruga na teškim kamionima.

• Ovjes s lisnatim oprugama ponekad se može doimati prekrutim, naročito kada vozilo nije pod teretom. Iako lisnate opruge donose brojne prednosti (pogledajte naš članak na blogu), udobnost vožnje nije im najjača strana. Ipak, kvaliteta vožnje može se poboljšati ugradnjom mekše lisnate opruge ili dodavanjem pomoćnog sustava zračnog jastuka ovjesa.

​

Kako mogu odabrati i naručiti točnu lisnatu oprugu za vozilo Mazda B2500 u ovoj internetskoj trgovini?

​

Naša internetska trgovina stavlja vam na raspolaganje četiri načina za odabir i naručivanje lisnatih opruga za vozilo Mazda B2500:

• Ako posjedujete broj artikla (OEM broj) lisnate opruge, možete je izravno pronaći u internetskoj trgovini. Taj je broj u pravilu utisnut na opruzi, ispisan na njoj ili naveden na pripadajućoj naljepnici. Time je narudžba zajamčeno 100 % točna.

• Dostavite nam podatke o vozilu Mazda B2500 putem interneta. Temeljem godine proizvodnje i broja šasije (VIN broja) identificirat ćemo odgovarajuću lisnatu oprugu. I na ovaj način možete biti potpuno sigurni u točnost narudžbe.

• Navedite godinu proizvodnje i broj listova opruge za naručivanje odgovarajuće lisnate opruge. U rijetkim slučajevima možemo zatražiti dodatne podatke o vozilu putem e-pošte, kako je opisano u prethodnom odjeljku.

• Ako samostalno izmjerite ključne dimenzije lisnate opruge za vozilo Mazda B2500 — duljinu, debljinu, širinu i lučnost — možemo vam ponuditi odgovarajuću zamjenu. Napominjemo, međutim, da samo na osnovi dimenzija ne možemo jamčiti 100-postotnu podudarnost.

Napomena: ako niste sigurni je li ovjes (lisnata opruga) na rabljenom vozilu Mazda B2500 bio naknadno modificiran, pošaljite nam fotografiju postojeće lisnate opruge.

​

Moram li istovremeno zamijeniti obje lisnate opruge na vozilu Mazda B2500?

​

Čak 70 % naših kupaca naručuje samo jednu lisnatu oprugu, a rijetko se pokaže da je potrebna i zamjena na suprotnoj strani. No u određenim okolnostima opravdano je nabaviti par lisnatih opruga za vozilo Mazda B2500:

• Ako je vozilo starije i neoštećena opruga već je oslabljena. Nova opruga može biti bitno kruća od postojeće, što može uzrokovati naginjanje vozila na jednu stranu.

• Ako se vozilom dulje vrijeme upravljalo sa slomljenom oprugom, opruga na suprotnoj strani bila je pod prekomjernim opterećenjem i izložena povećanom riziku od loma.

• Tvrtke koje nastoje minimizirati zastoje i poslovni rizik najčešće se odlučuju za zamjenu obiju lisnatih opruga u sklopu jednog servisnog zahvata.

​

Mogu li kupiti samo jedan list opruge za vozilo Mazda B2500 ako je na njemu lisnata opruga s dva ili više listova?

​

Nije obvezno kupiti kompletnu lisnatu oprugu za vozilo Mazda B2500 — u ponudi su i pojedinačni listovi. Za narudžbu nam putem interneta proslijedite podatke o vozilu, a sve potrebne napomene unesite u predviđeno polje.

​

Mogu li sam zamijeniti lisnatu oprugu na vozilu Mazda B2500?

​

Zamjena lisnate opruge ne zahtijeva specijalistička znanja, no bez dovoljnog iskustva postupak može potrajati. Neophodni su odgovarajući alati, a vozilo mora biti sigurno podignuto i fiksirano. Na našem blogu možete pogledati videozapise s detaljnim uputama za zamjenu lisnate opruge.

​

Važnost primjene točnog momenta pritezanja na matice U-vijaka lisnate opruge za vozilo Mazda B2500

​

U-vijci služe za čvrsto pričvršćenje lisnatih opruga na osovinu i ubrajaju se među ključne komponente ovjesa. Matice U-vijaka moraju biti pritegnute točno propisanim momentom pritezanja. Uvijek konzultirajte tehničku dokumentaciju vozila za precizne vrijednosti. Ukoliko tvornički podatci nisu raspoloživi, primijenite naše preporučene vrijednosti za U-vijke od čelika 10.9:

• M8: 35 Nm

• M10: 75 Nm

• M12: 130 Nm

• M14: 200 Nm

• M16: 315 Nm

• M18: 440 Nm

• M20: 610 Nm

• M22: 830 Nm

Navedene vrijednosti vrijede za suhe, nepodmazane navoje U-vijaka. Kod podmazanih navoja moment pritezanja potrebno je umanjiti za 10 do 15 %.

Obavezno je ponovno pritezanje U-vijaka nakon 1 000 do 5 000 km.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Mazda B2500: kompleti za pojačanje lisnate opruge

​

Pod postojeće tvorničke lisnate opruge mogu se ugraditi dodatni listovi radi smanjenja progiba vozila pri transportu tereta. Za tu su namjenu potrebni produženi U-vijci, središnji matični vijci i ostali dijelovi sadržani u našim kompletima.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Mazda B2500: kompleti pomoćnih opruga

​

Kompleti pomoćnih opruga alternativa su kompletima za pojačanje lisnate opruge. I oni pomažu tvorničkim lisnatim oprugama pri nošenju opterećenja, umanjuju ljuljanje stražnjeg dijela vozila i ublažavaju progib pod teškim teretom. Ključni element ovih kompleta je šuplja gumena opruga progresivnog djelovanja koja se aktivira tek pri određenom opterećenju, osiguravajući tako primjereno ponašanje ovjesa i u praznom stanju vozila.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Mazda B2500: pomoćni sustavi zračnog jastuka ovjesa

 

Zračni jastuci ovjesa ugrađuju se uz tvorničke lisnate opruge na stražnjoj osovini. Za razliku od mehaničkih opruga, tlak u zračnim jastucima može se kontinuirano podešavati komprimiranim zrakom, podižući ili spuštajući vozilo prema trenutnom opterećenju. Upravljanje sustavom obavlja se iz kabine vozača pomoću ugrađenog kompresora i upravljačke ploče. To omogućuje trajno ili povremeno podizanje stražnjeg dijela teških kampera ili gospodarskih vozila, posebice pri vožnji strmim rampama ili cestama lošije kvalitete. Naši sustavi zračnog ovjesa certificirani su za uporabu u Europskoj uniji.