LISNATA OPRUGA
PEUGEOT BOXER

Koje funkcije ima lisnata opruga na vozilu Peugeot Boxer?

​

Iako joj naziv upućuje na jednu zadaću, lisnata opruga zapravo obavlja više funkcija. Njezina primarna uloga je spajanje osovine s okvirom vozila, čime postaje nezamjenjiv dio konstrukcije. Posljedica toga je sljedeća: ako je lisnata opruga slomljena ili nedostaje, osobito glavni list opruge, osovina više nije pravilno povezana s okvirom vozila. U krajnjim slučajevima osovina se može pomaknuti i dovesti do gubitka kontrole nad vozilom u vožnji.

Lisnata opruga također osigurava da osovina bude točno usmjerena. Ako lisnata opruga nije odgovarajuće veličine ili ako se na lijevoj i desnoj strani nalaze lisnate opruge različitih dimenzija, osovina neće biti paralelno postavljena, što negativno utječe na vozne karakteristike. To može rezultirati neravnomjernim trošenjem guma ili skretanjem vozila u jednu stranu.

Lisnata opruga sastavni je dio sustava ovjesa koji se u pravilu sastoji od sljedećih glavnih komponenata:

• Lisnate opruge

• Amortizera

• Gumenog prigušnog bloka

• Stabilizatora (ovisno o modelu i kategoriji opterećenja osovine)

Ove komponente zajednički djeluju kako bi osigurale maksimalno prianjanje gume uz podlogu, stabilnost i dobro upravljanje vozilom, ravnomjernu raspodjelu mase te udobnu vožnju za putnike i teret zahvaljujući apsorpciji i prigušivanju udaraca.

​

Jesu li lisnate opruge zastarjelo rješenje?

​

Premda se ovjes s lisnatim oprugama primjenjuje već više od 150 godina, nikako se ne može smatrati zastarjelim. Tehnologija lisnatih opruga doživjela je značajan napredak, naročito tijekom posljednjih 40 godina s pojavom parabolične lisnate opruge. Lisnate opruge i danas se smatraju najučinkovitijim rješenjem ovjesa za gospodarska vozila. Posljednjih godina intenzivno se razvijaju novi materijali, uključujući visokočvrste opružne čelike i kompozitne materijale.

Lisnate opruge danas su najzastupljenije u sljedećim kategorijama vozila:

• Teški kamioni i prikolice: 60 – 70 % ovih vozila koristi lisnate opruge na prednjim i/ili stražnjim osovinama. Pritom 70 do 80 % upotrebljava parabolične lisnate opruge, a 20 do 30 % višeslojne lisnate opruge. Preostala vozila opremljena su zračnim jastucima ovjesa.

• Laka gospodarska vozila mase od 3 do 7 tona: 90 % ima lisnate opruge na stražnjim osovinama, a 10 – 20 % i na prednjim osovinama. Većina koristi parabolične lisnate opruge, dok su ostala opremljena zračnim jastucima ovjesa ili zavojnim oprugama.

• Kamioneti: 90 % najpopularnijih marki kamioneta opremljeno je lisnatim oprugama, pretežno tradicionalnim višeslojnim izvedbama.

​

Koji se materijal (opružni čelik) upotrebljava za izradu lisnatih opruga za vozilo Peugeot Boxer?

​

U suvremenim europskim vozilima najzastupljenije su lisnate opruge izrađene od sljedećih vrsta opružnog čelika:

• 51CrV4: s udjelom od 0,51 % ugljika, 1,1 % kroma i 0,2 % vanadija (pretežno za parabolične lisnate opruge)

• 55Cr3: s udjelom od 0,51 % ugljika, 0,7 % kroma i 0,7 % mangana (pretežno za tradicionalne lisnate opruge, ovisno o presjeku)

​

Zašto se slomila lisnata opruga u vozilu Peugeot Boxer?

​

Do loma lisnate opruge na vozilu Peugeot Boxer može doći iz više razloga, a nije uvijek jednostavno utvrditi točan uzrok. U nastavku su navedeni najčešći uzroci. Napominjemo da su objašnjenja pojednostavljena radi bolje razumljivosti — tehnologija lisnatih opruga (ovjesa) i tehnologija čelika (metalurgija) dvije su zasebne discipline.

• Površinske mikropukotine mogu se pojaviti tijekom proizvodnog procesa ili uslijed mehaničkih oštećenja pri montaži ili eksploataciji, primjerice udarcem kamena s ceste o lisnatu oprugu.

• Nemetalni uključci su materijali koji se inkorporiraju u čelik tijekom proizvodnje. Različitog su kemijskog podrijetla i utječu na mehanička svojstva čelika poput oblikovljivosti, čvrstoće, obradivosti i otpornosti na koroziju. Proizvodnja opružnog čelika i listova opruge bez uključaka tehnološki je zahtjevna i skupa. Ako su uključci preveliki ili smješteni preblizu površine lista opruge, lom se može pojaviti nakon određenog vremena.

• Nepravilna toplinska obrada: to je jedan od završnih proizvodnih koraka kojim se postižu optimalna svojstva opružnog čelika. Listovi opruge najprije se postupno zagrijavaju na 850 – 950 °C, zatim brzo hlade u uljnoj kupelji na 45 – 55 °C te naposljetku ponovno zagrijavaju na 400 – 500 °C prije polaganog hlađenja na sobnu temperaturu. Svako odstupanje u ovom postupku može imati ozbiljne negativne posljedice.

• Pri popravku lisnatih opruga u manjim radionicama može nastupiti površinsko razugljičenje. Zagrijavanje lista opruge na otvorenom plamenu uzrokuje značajan gubitak ugljika s površine, što u konačnici dovodi do stvaranja mikropukotina.

• Korozija nastala na površini čelika postupno se širi kroz cijeli materijal.

• Lom u području središnjeg otvora lisnate opruge: U-vijci nisu pritegnuti propisanim momentom pritezanja.

• Lom ušice lisnate opruge može nastati zbog proizvodnog nedostatka, istrošenih čahura lisnatih opruga ili korodiranih opružnih svornjaka.

• Dugotrajno prekomjerno opterećivanje vozila.

• Intenzivna ili ekstremna uporaba ovjesa zbog loših cestovnih uvjeta.

• Neodgovarajuća konstrukcija lisnate opruge ili ovjesa — proizvođači vozila ponekad optimiziraju lisnate opruge s ciljem smanjenja mase i troškova materijala, što može umanjiti nosivost.

• Ako dođe do loma lisnate opruge na vozilu Peugeot Boxer, to ne znači nužno da ste nešto pogrešno učinili. Ipak, novu lisnatu oprugu potrebno je nabaviti u najkraćem mogućem roku.

​

Je li sigurno voziti vozilo Peugeot Boxer sa slomljenom lisnatom oprugom?

​

Pri donošenju odluke o tome možete li nastaviti voziti Peugeot Boxer sa slomljenom lisnatom oprugom, trebate razmotriti šest ključnih čimbenika:

• Na kojem je mjestu došlo do loma lisnate opruge?

• Sastoji li se lisnata opruga od jednog lista ili paketa s više listova?

• Ako opruga ima više listova, koji je list slomljen?

• Je li vozilo pod opterećenjem ili prazno?

• Ima li vozilo stabilizator?

• Jeste li spremni preuzeti rizik? (Razmislite o mogućim posljedicama nastavka vožnje bez zamjene lisnate opruge.)

Najkritičnija je situacija kada se slomi jednolistna opruga ili glavni list višelistnog paketa na dijelu između osovine i prednje točke učvršćenja, na vozilu bez stabilizatora. Tada osovina više nije sigurno vezana za okvir vozila, a lisnata opruga na suprotnoj strani preuzima cjelokupno opterećenje. Svakoga trenutka može puknuti i druga opruga te uzrokovati nepredvidivo pomicanje osovine, što može rezultirati potpunim gubitkom kontrole nad vozilom. U takvim okolnostima vozilo je potrebno odmah i što sporije odvesti na servis.

Ako glavni list opruge nije slomljen, ili je oštećen samo jedan dodatni list, ili je lom glavnog lista nastao između osovine i stražnje točke učvršćenja, vozilo se još može koristiti ograničeno vrijeme bez značajnog opterećenja. U tim situacijama potreban je poseban oprez pri ubrzavanju i kočenju.

​

Može li se lisnata opruga na vozilu Peugeot Boxer popraviti zavarivanjem?

​

Nažalost, iako je opružne čelike tehnički moguće zavarivati u određenoj mjeri, postupak zavarivanja mijenja strukturu čelika u okolini spoja, narušavajući homogenost i konzistentnost materijala. Kao rezultat toga, zavarena lisnata opruga u pravilu puca već nakon nekoliko tjedana.

​

Koji se drugi problemi mogu javiti s lisnatom oprugom na vozilu Peugeot Boxer?

​

Osim lomova, lisnate opruge mogu uzrokovati i druge poteškoće.

• Najčešći problem je oslabljena lisnata opruga koja uzrokuje progibanje ili ljuljanje stražnjeg dijela vozila. Lisnate opruge postupno gube svoja svojstva, obično nakon 5 do 10 godina uporabe. U tom je slučaju potrebna zamjena.

• Oslabljena lisnata opruga posebno dolazi do izražaja kada je vozilo trajno ili maksimalno opterećeno, primjerice kod vozila s dizalicama, stražnjim podiznim platformama ili kod kampera. Problem se može riješiti ugradnjom pomoćnog ovjesa poput zračnih jastuka, pomoćnih opruga ili kompleta za pojačanje lisnate opruge. Alternativa je zamjena oslabljene opruge jačom.

• Do slabljenja lisnate opruge može doći već nakon nekoliko mjeseci korištenja, što je najčešće posljedica nepravilno provedene toplinske obrade tijekom proizvodnje. U tom slučaju preporučuje se zamjena, koja je obično pokrivena jamstvom proizvođača.

• Lisnate opruge također mogu proizvoditi škripave zvukove za vrijeme vožnje. To se najčešće događa kada su plastični ili gumeni umeci između listova opruge istrošeni ili nedostaju. Čahure lisnatih opruga također mogu biti izvor škripanja. Potrebna je temeljita provjera kako bi se locirao točan uzrok zvuka. U nekim slučajevima škripanje je neizbježno, primjerice kod lisnatih opruga na teškim kamionima.

• Ovjes s lisnatim oprugama može djelovati prekruto za neke korisnike, osobito pri vožnji bez tereta. Iako lisnate opruge nude brojne prednosti (pogledajte naš članak na blogu), udobnost vožnje nije njihova najjača strana. No kvaliteta vožnje može se poboljšati ugradnjom mekše lisnate opruge ili dodavanjem pomoćnog sustava zračnog jastuka ovjesa.

​

Kako mogu odabrati i naručiti točnu lisnatu oprugu za vozilo Peugeot Boxer u ovoj internetskoj trgovini?

​

Naša internetska trgovina pruža četiri načina odabira i naručivanja lisnatih opruga za vozilo Peugeot Boxer:

• Ako vam je poznat broj artikla (OEM broj) lisnate opruge, možete je izravno pronaći u internetskoj trgovini. Broj artikla najčešće je utisnut na lisnatoj opruzi, ispisan na njoj ili naveden na prilijepljenoj naljepnici. Time je zajamčena 100-postotna točnost narudžbe.

• Dostavite nam podatke o vozilu Peugeot Boxer putem interneta. Na temelju godine proizvodnje i broja šasije (VIN broja) identificirat ćemo odgovarajuću lisnatu oprugu. I na ovaj način možete biti potpuno sigurni da naručujete točan dio.

• Navedite godinu proizvodnje i broj listova opruge za naručivanje odgovarajuće lisnate opruge. U pojedinim slučajevima možemo zatražiti dodatne podatke o vozilu putem e-pošte, kako je opisano u prethodnom odjeljku.

• Ako izmjerite osnovne dimenzije lisnate opruge za vozilo Peugeot Boxer — duljinu, debljinu, širinu i lučnost — možemo vam ponuditi odgovarajuću zamjenu. Napominjemo, međutim, da na temelju samih dimenzija ne možemo jamčiti 100-postotnu podudarnost.

Napomena: ako niste sigurni je li ovjes (lisnata opruga) na rabljenom vozilu Peugeot Boxer bio naknadno modificiran, pošaljite nam fotografiju postojeće lisnate opruge.

​

Moram li istovremeno zamijeniti obje lisnate opruge na vozilu Peugeot Boxer?

​

Čak 70 % naših kupaca naručuje samo jednu lisnatu oprugu i rijetko se dogodi da naknadno moraju kupiti i drugu za suprotnu stranu. Ipak, u nekim situacijama preporučljivo je nabaviti par lisnatih opruga za vozilo Peugeot Boxer:

• Ako je vozilo starije i neoštećena lisnata opruga već je oslabljena. Ugradnjom nove opruge može nastati razlika u krutosti, zbog čega se vozilo može nagnuti na jednu stranu.

• Ako je vozilo dulje vrijeme korišteno sa slomljenom lisnatom oprugom, opruga na suprotnoj strani bila je izložena prekomjernom opterećenju i postoji povećan rizik od loma.

• Tvrtke koje žele minimizirati rizik i prekide u radu zbog servisiranja najčešće odabiru zamjenu obiju lisnatih opruga prilikom jednog servisnog zahvata.

​

Mogu li kupiti samo jedan list opruge za vozilo Peugeot Boxer ako je na njemu lisnata opruga s dva ili više listova?

​

Nije nužno kupiti kompletnu lisnatu oprugu za vozilo Peugeot Boxer — dostupni su i pojedinačni listovi. Za naručivanje nam putem interneta dostavite podatke o vozilu i potrebne informacije unesite u polje za napomene.

​

Mogu li sam zamijeniti lisnatu oprugu na vozilu Peugeot Boxer?

​

Za zamjenu lisnate opruge nije potrebno specijalizirano znanje, no postupak može potrajati ako nemate dovoljno iskustva. Potreban vam je odgovarajući alat, a vozilo mora biti sigurno podignuto i učvršćeno. Na našem blogu dostupni su videozapisi s detaljnim uputama za zamjenu lisnate opruge.

​

Važnost primjene točnog momenta pritezanja na matice U-vijaka lisnate opruge za vozilo Peugeot Boxer

​

U-vijci pričvršćuju lisnate opruge za osovinu i predstavljaju ključnu komponentu ovjesa. Matice U-vijaka moraju biti pritegnute točno propisanim momentom pritezanja. Uvijek konzultirajte tehničku dokumentaciju vozila za točne vrijednosti. Ako tvornički podatci nisu dostupni, koristite naše preporučene vrijednosti za U-vijke izrađene od čelika 10.9:

• M8: 35 Nm

• M10: 75 Nm

• M12: 130 Nm

• M14: 200 Nm

• M16: 315 Nm

• M18: 440 Nm

• M20: 610 Nm

• M22: 830 Nm

Navedene vrijednosti vrijede za suhe, nepodmazane navoje U-vijaka. Ako su navoji podmazani, moment pritezanja potrebno je smanjiti za 10 do 15 %.

Ponovno pritezanje U-vijaka obavezno je nakon 1 000 do 5 000 km.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Peugeot Boxer: kompleti za pojačanje lisnate opruge

​

Ispod postojećih tvorničkih lisnatih opruga mogu se ugraditi dodatni listovi kako bi se smanjio progib vozila pri prijevozu tereta. Za tu svrhu potrebni su produženi U-vijci, središnji matični vijci i ostali dijelovi koji su sadržani u našim kompletima.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Peugeot Boxer: kompleti pomoćnih opruga

​

Kompleti pomoćnih opruga predstavljaju alternativu kompletima za pojačanje lisnate opruge. Oni također pomažu tvorničkim lisnatim oprugama u nošenju opterećenja, smanjuju ljuljanje stražnjeg dijela vozila i ublažavaju progib pod teškim teretom. Središnja komponenta ovih kompleta je šuplja gumena opruga progresivnih karakteristika koja se aktivira tek pod određenim opterećenjem, čime se osigurava primjereno ponašanje ovjesa i kada je vozilo prazno.

​

Nadogradnja ovjesa na vozilu Peugeot Boxer: pomoćni sustavi zračnog jastuka ovjesa

​

Zračni jastuci ovjesa montiraju se uz tvorničke lisnate opruge na stražnjoj osovini. Za razliku od mehaničkih opruga, tlak u zračnim jastucima može se kontinuirano prilagođavati komprimiranim zrakom, podižući ili spuštajući vozilo prema trenutnom opterećenju. Sustav se jednostavno kontrolira iz kabine vozača putem ugrađenog kompresora i upravljačke ploče. To omogućuje trajno ili povremeno podizanje stražnjeg dijela teških kampera ili gospodarskih vozila, primjerice pri vožnji po strmim rampama ili nekvalitetnim cestama. Naši sustavi zračnog ovjesa posjeduju certifikate za uporabu u Europskoj uniji.